Introduzione al prodotto
Il carrello terminale della gru monotrave è un componente portante principale-collegato rigidamente a entrambe le estremità di un'unica trave principale. Solitamente è realizzato con piastre di acciaio saldate in una struttura a forma di scatola-o a forma di I-, che integra il gruppo ruota di traslazione, l'unità di trasmissione, i respingenti e gli interruttori di fine corsa. Le sue funzioni principali sono supportare la trave principale, trasportare l'intero carico della gru e trasmettere il carico in modo uniforme alla rotaia della pista, garantendo un movimento longitudinale regolare della gru lungo la rotaia.
I carrelli terminali per gru monotrave YuFei sono ampiamente applicabili a officine meccaniche, catene di montaggio, magazzini, depositi di materiali e centri logistici. Compatibile congru a ponte monotrave, garantiscono un sollevamento efficiente per materiali di piccole e medie-dimensioni.
Parametro del prodotto
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Elemento parametro |
Valore/Intervallo |
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Capacità di sollevamento nominale comune |
Da 1 a 16 tonnellate (alcune configurazioni possono coprire fino a 20 tonnellate). |
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Arco comune |
7.5-28.5 m |
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Temperatura ambiente di lavoro |
−25 gradi -40 gradi |
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Alimentazione elettrica |
CA trifase 380 V,50 Hz |
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Lunghezza corrispondente al carrello finale |
Da 1,2 a 6 m (copre i requisiti della gru da 0,5 a 100 t) |
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Può essere personalizzato in base alle esigenze del cliente |
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Caratteristica e applicazione del prodotto
Caratteristiche dei carrelli terminali delle gru monotrave
Rispetto acarrozze finali di gru bitrave-ECarrelli per gru in stile europeo-, le carrozze terminali delle gru monotrave-hanno le seguenti caratteristiche:
Struttura semplice e facile fabbricazione:sezione della scatola saldata-, processi maturi, nessuna attrezzatura complessa, bassi costi di produzione.
Alta affidabilità e facile manutenzione:componenti universali standardizzati, sistema di azionamento semplice, pochi punti di guasto, manutenzione ordinaria minima.
Elevata capacità di carico-portante:la sezione scatolare offre una buona resistenza alla flessione, alla torsione e al taglio, sopporta grandi carichi verticali e orizzontali.
Buona adattabilità:personalizzabili con diverse capacità di sollevamento, portate e classificazioni di servizio, adatti a vari impianti industriali e ambienti operativi.
Buona compatibilità:corrisponde perfettamenteParanchi elettrici CD1, MD1e sistemi di controllo elettrico, alto grado di integrazione.
Applicazioni dei carrelli terminali di gru monotrave
Utilizzato in elettricogru a ponte monotrave-(capacità di sollevamento 1–20 t, campata 7,5–28,5 m, classificazione di servizio A1–A5). Industrie applicabili:
Produzione di macchinari:movimentazione, assemblaggio e manutenzione di parti e componenti.
Magazzinaggio e logistica:carico/scarico, accatastamento e trasferimento di merci.
Metallurgico:movimentazione di materiali-leggeri e operazioni ausiliarie.
Chimico:carico e scarico di materie prime e prodotti chimici.
Energia:installazione e manutenzione di apparecchiature nelle centrali elettriche.
Altri:movimentazione dei materiali nei settori automobilistico, elettronico, alimentare, ecc.
Dettagli del prodotto
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Struttura in metallo Struttura a scatola-o struttura a trave a I-(per gru leggere-per carichi leggeri), generalmente realizzata in acciaio Q235B o Q345B, che offre elevata rigidità e capacità di carico stabile-. Funge da struttura centrale che collega la trave principale e trasporta l'intero carico della gru, con una superficie verniciata antiruggine che resiste alla deformazione. |
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Meccanismo di viaggio È costituito da motori, riduttori, ruote motrici e ruote motrici, assemblati all'interno del carrello terminale. Fornisce la potenza di spostamento in avanti e all'indietro per la gru, con le ruote che corrono vicino al binario. La struttura è semplice, resistente e di facile manutenzione. |
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Respingente Installati su entrambe le estremità del carrello terminale, sono per lo più realizzati in poliuretano o gomma. Attutiscono la forza d'impatto quando la gru raggiunge l'estremità del binario, prevenendo danni alle apparecchiature dovuti a forti collisioni e garantendo la sicurezza operativa. |
Certificazione
Profilo Aziendale
Imballaggio e spedizione
Domande frequenti
D: Qual è la funzione principale di un carrello terminale a trave singola-?
R: Si collega alla trave principale, supporta l'installazione del meccanismo di corsa lunga-, consente all'intera gru di spostarsi agevolmente sulla rotaia della pista e sostiene il peso morto e i carichi operativi della gru.
D: Quale materiale viene comunemente utilizzato per il carrello terminale?
A: Il materiale principale è la piastra in acciaio Q235B saldata conforme allo standard nazionale. Per le applicazioni-per impieghi gravosi, è possibile selezionare profili più spessi, che garantiscono elevata robustezza e resistenza alla deformazione.
D: Il carrello terminale e le ruote-a corsa lunga sono un'unica unità integrale?
R: No. Il carrello terminale costituisce il telaio principale, mentre le ruote, il motore e il riduttore sono assemblati su di esso e possono essere rimossi e sostituiti individualmente.
D: È possibile personalizzare la lunghezza del carrello finale?
R: Sì, può essere personalizzato in versioni standard, estese o accorciate in base alla spaziatura e alla portata dei binari dell'officina, per adattarsi ai diversi scartamenti ferroviari.
D: Come viene abbinata la capacità di carico di un carrello terminale a trave singola-?
R: Viene selezionato in base alla capacità di sollevamento, alla portata e allo scartamento della gru. Le gru monotrave-da 1 t a 20 t hanno tutte specifiche corrispondenti e la potenza del meccanismo di azionamento-a corsa lunga deve essere adattata di conseguenza.
D: Il carrello terminale richiede un trattamento anti-corrosione?
R: Al momento della consegna, viene sottoposto a rimozione della ruggine e verniciatura per la protezione anti-corrosione. Per le applicazioni esterne, è possibile applicare la zincatura per prolungare ulteriormente la durata.